在安裝高道路護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被維護(hù)物狀況等布設(shè)。通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，確保碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種歸納功能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)狀況，并予以全面加以考慮。


通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄銜接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^渡的進(jìn)程，應(yīng)預(yù)以注重。道路此刻要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固銜接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；并且要在路側(cè)護(hù)欄在緊迫電話處，既要設(shè)置開口，以要妥善維護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)予以特別考慮。


在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的根底是否牢固�？筛脑O(shè)墻式護(hù)欄；地道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與地道外的護(hù)欄妥善銜接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)計(jì)算。


在中心分隔帶選用道路護(hù)欄時(shí)，有充分考慮與中心分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若選用分設(shè)型護(hù)欄，在中心隔帶開口處應(yīng)避免護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)作矛盾，此外在急彎處也要注意；選用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形才能，還使立柱后移，然后確保車輛先撞上護(hù)欄板，避免車輪被護(hù)欄立柱絆阻。
在安裝高道路護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被維護(hù)物狀況等布設(shè)。通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，確保碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種歸納功能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)狀況，并予以全面加以考慮。

通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄銜接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^渡的進(jìn)程，應(yīng)預(yù)以注重。道路此刻要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固銜接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；并且要在路側(cè)護(hù)欄在緊迫電話處，既要設(shè)置開口，以要妥善維護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)予以特別考慮。



在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的根底是否牢固�？筛脑O(shè)墻式護(hù)欄；地道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與地道外的護(hù)欄妥善銜接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)計(jì)算。


 在中心分隔帶選用道路護(hù)欄時(shí)，有充分考慮與中心分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若選用分設(shè)型護(hù)欄，在中心隔帶開口處應(yīng)避免護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)作矛盾，此外在急彎處也要注意；選用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形才能，還使立柱后移，然后確保車輛先撞上護(hù)欄板，避免車輪被護(hù)欄立柱絆阻。